А деньги это сколько?

Московские миллионеры на Европейские страны в первую очередь будут смотреть, и смотрят, и в десятую на Аргентину и Уругвай.

Ну-ну,поедите посмотрите на убогость Аргентины и долго будете вспоминать Россию. В Аргентине фабрики как у нас 3-х комнатные квартиры.
А по поводу вашего бизнеса в Аргентине,то вас там так разведут,что вы не сразу и поймёте.Это цыганская страна.

Ха, ха, ха!!!
Давай, смотри, сравнивай, только потом не обижайся. А то сначала напридумывают себе, а потом ругают бедную Аргентину. Чтобы не было разочарований, не надо очаровываться.
А разницы между Москвой и Буэнос-Айресом я не вижу, разве что, в Москве по русски разговаривают. Про городскую планировку и общественный транспорт говорить не буду, приедешь сам увидишь.

А мне очень нравится ездить в Байрес. И Москву не напоминает совсем. Большой город, это да, этим похож на многие большие города мира, но в целом мне нравится очень.
Великолепный Гоша, а ск. времени вы прожили в Байресе, из общих прожитых лет  в Аргентине?

Отредактировано MyM (2011-11-01 07:50:01)

Жил половину того времени, сколько пробыл в Аргентине. Собираюсь переезжать навсегда. Но Байрес, как Вы говорите, мне не понравился совсем. Что Вам нравится в этом городе? Сообщите. Побываю в тех местах с удовольствием, если они стоят того.

А тебе дорогуша желаю снять розовые очки. Аргентина давно уже как и Россия делает то, что ей прикажут. Единственно с чем я не могу мириться в России -- это с матершиной, вот этого г-на не переношу. Только подозреваю, что такие как ты этим добром делятся и в Аргентине, как только завидят соотечественника.

Именно в последние годы, Аргентина проводит независимую политику по отношению к финансовым центрам мира. Поэтому и так сильно критикуется со стороны всех подсобных этих финансовых центров, обозревателями.
Я не сражу, что проведенная политика была бы всегда удачной, а наоборот, считаю, что было совершено и продолжают совершаться множество ошибок, например:
1. Очень низкое развитие транспортной инфраструктуры, совсем несовместимое с уровнем государственного дохода. Даже сейчас возможно запустить массовое строительство автострад на нагруженных участках за частные средства.
2. О ЖД совсем забыли. Здесь 3 разных ширины колеи. Электрификация практически нулевая, развязки по стандартам 1940г. Срочно необходимо договориться с соседями о единой норме ширины путей, габаритах, вольтаж и пр. Объём перевозок на 1 км² в Аргентине на уровне США, а инфраструктура на уровне РФ.
3. Энергетика: уже в начале 80-х были проведены работы по строительству ГЭС. Все обработанные проекты средних размеров насчитывают 26, со средней мощностью 300 МВт. Эти стройки, в среднем краткой продолжительности, от 3 до 5 лет максимум. Есть ещё и мегапроекты, но лучше сейчас в них не влазить.
4. Нет механизма перехода субсидирования малоимущего населения на производительную работу, хотя есть также, нехватка в работниках низкого уровня. 
5. Нет в помине плана на повышение производительности госсектора: есть очень много разных учреждений федерального и провинциального уровня с повторными функциями, следует пересмотреть всю органиграмму. Единственное, что улучшили за эти 8 лет, это выдачу паспортов и ДНИ. Вопрос заключается только в том, что нет желания ничего реформировать, потому что когда хотят, что-то изменить, то могут это сделать, а когда делают то быстро и эффективно.
6. Придумывают абсурдные нормы, которые и не улучшают контроль за отмывкой денег, ни удовлетворяют международных аудиторов по этой теме. Проверять оборот до 1.000.000 долларов, совершенный абсурд: только усложняют торговлю, которая идёт в пользу Аргентины и удорожают кредиты.
7. О судебной системе тоже есть много чего сказать. Требуется немедленное реформирование процессуальных кодексов по всей стране. Это особенно касается гражданского и коммерческого (в юрисдикциях, где есть разделение), а также требуется немедленный пересмотр всех норм по гражданской ответственности за автотранспорт.
8. Борьбы с автохламом нет никакой. Какой смысл запускать Евро-4, если не снимают с дорог весь хлам. Нужна другая политика налогообложения старых машин (чем старее, тем больше ставка от цены новой), учёт НДС (21%) за счёт старой машины и кредитирование сальдо. ДАже если хотят, могут установить такие люготы только на машины местного производства.

То есть, согласно моей точки зрения, это основные недостатки нынешней политики, хотя и есть много положительных моментов.

Съездите в страны Африки и сравните с Россией. Потом будете целовать брусчатку на Красной площади.

А причём здесь вы?К вам это не относится вы не в Африке.

не пошлют, он и адод - местные клоуны